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BMW 330i G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 330i G20 | A5 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,88 s | 7,72 s | 1,84 s · 330i G20 |
| 400 m partenza da fermo | 14,04 s | 15,71 s | 1,67 s · 330i G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,09 s | 28,00 s | 2,91 s · 330i G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 247 km/h | 3 km/h · 330i G20 |
| Rapporto peso/potenza | 5,70 kg/CV | 8,31 kg/CV | miglior rapporto · 330i G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 330i G20 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 5,88 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 30,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,04 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,09 s | 28,00 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 247 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 330i raggiunge i 100 km/h in 5,88 s contro 7,72 s della A5 Sedan. A questo punto, la 330i ha 1,84 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la 330i viaggia a 135 km/h contro 122 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 1,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330i taglia il traguardo in 14,04 s contro 15,71 s. Il distacco di 1,68 s rappresenta circa 69 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 330i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la 330i chiude in 25,09 s contro 27,99 s, con 2,91 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 247 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 330i e la A5 Sedan sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,70 kg/cv vs 8,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 1,84 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 330i G20 (5,88 s vs 7,72 s).
330i G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,88 secondi (simulazione calibrata).
330i G20: 258 CV, rapporto 5,70 kg/CV. A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,31 kg/CV.
330i G20: 250 km/h. A5 Sedan: 247 km/h.