Sullo 0–100 km/h vince 330i G20 (5,88 s vs 6,03 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330i G20 | C 300 W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,88 s−0,15 s | 6,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,04 s−0,18 s | 14,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,09 s−0,38 s | 25,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,70 kg/CVmiglior rapporto | 6,36 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330i G20 | C 300 W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,63 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 2,70 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,52 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,88 s | 6,03 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 21,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,04 s | 14,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,09 s | 25,47 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic automatic |
Alla partenza, la Bmw 330i raggiunge i 100 km/h in 5,88 s contro 6,03 s della C 300. Il distacco di 0,15 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 330i viaggia a 135 km/h contro 132 km/h della C 300. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330i taglia il traguardo in 14,04 s contro 14,22 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 330i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330i chiude in 25,09 s contro 25,46 s, con 0,38 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 330i e la C 300 sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,70 kg/cv vs 6,36 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,14 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 330i G20 (5,88 s vs 6,03 s).
330i G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,88 secondi (simulazione calibrata).
330i G20: 258 CV, rapporto 5,70 kg/CV. C 300 W206: 258 CV, rapporto 6,36 kg/CV.
330i G20: 250 km/h. C 300 W206: 250 km/h.