Sur 0–100 km/h, 420i F32 gagne (7,44 s vs 7,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 420d xDrive F32 | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,44 s+0,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 15,38 s+0,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,37 s | 28,23 s+0,14 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 237 km/h | 238 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,79 kg/CV | 8,29 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 420d xDrive F32 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,42 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,44 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,50 s | 10,39 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 19,45 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 36,38 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 15,38 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,37 s | 28,23 sdistacco minimo |
| Vel. max | 237 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 420i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 420i raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 7,48 s della Bmw 420d xDrive. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 420i viaggia a 117 km/h contro 117 km/h della Bmw 420d xDrive. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 420i taglia il traguardo in 15,38 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,14 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove — autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 420d xDrive e la Bmw 420i sono governate a 238 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,79 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,38 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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420d xDrive F32 passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
420d xDrive F32 : 190 CV, ratio 8,79 kg/CV. 420i F32 : 184 CV, ratio 8,29 kg/CV.
420d xDrive F32 : 237 km/h. 420i F32 : 238 km/h.