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BMW 420i F32
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 420i F32 | 218d xDrive F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,92 s | 1,48 s · 420i F32 |
| 400 m partenza da fermo | 15,38 s | 16,67 s | 1,29 s · 420i F32 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,23 s | 30,09 s | 1,86 s · 420i F32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 238 km/h | 209 km/h | 29 km/h · 420i F32 |
| Rapporto peso/potenza | 8,29 kg/CV | 10,13 kg/CV | miglior rapporto · 420i F32 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 420i F32 | 218d xDrive F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 6,39 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 12,25 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 22,61 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 48,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,38 s | 16,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,23 s | 30,09 s |
| Vel. max | 238 km/h | 209 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la 420i raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 8,92 s della 218d xDrive. A questo punto, la 420i ha 1,48 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la 420i viaggia a 117 km/h contro 113 km/h della 218d xDrive. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 420i taglia il traguardo in 15,38 s contro 16,67 s. Il distacco di 1,29 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 420i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la 420i chiude in 28,23 s contro 30,09 s, con 1,86 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 420i a 240 km/h, la 218d xDrive a 209 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,29 kg/cv vs 10,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,27 secondi. La differenza di 1,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 420i F32 (7,44 s vs 8,92 s).
420i F32 passa da 0 a 100 km/h in 7,44 secondi (simulazione calibrata).
420i F32: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV. 218d xDrive F22: 150 CV, rapporto 10,13 kg/CV.
420i F32: 238 km/h. 218d xDrive F22: 209 km/h.