Sur 0–100 km/h, A4 40 TFSI gagne (7,28 s vs 8,14 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A4 40 TFSI | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s−0,86 s | 8,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,36 s−0,61 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s−0,89 s | 28,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 232 km/h | 236 km/h−4 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,97 kg/CVmiglior rapporto | 9,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A4 40 TFSI | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,81 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 36,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,36 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s | 28,97 s |
| Vel. max | 232 km/h | 236 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 420i Convertible | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A4 40 TFSI raggiunge i 100 km/h in 7,28 s contro 8,14 s della Bmw 420i Convertible. A questo punto, la A4 40 TFSI ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la A4 40 TFSI viaggia a 119 km/h contro 115 km/h della Bmw 420i Convertible. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TFSI taglia il traguardo in 15,36 s contro 15,96 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 24 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A4 40 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la A4 40 TFSI chiude in 28,08 s contro 28,97 s, con 0,89 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (232 vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 236 km/h, la Bmw 420i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,97 kg/cv vs 9,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A4 40 TFSI passe de 0 à 100 km/h en 7,28 secondes (simulation calibrée).
A4 40 TFSI : 190 CV, ratio 7,97 kg/CV. 420i Convertible G22 : 184 CV, ratio 9,18 kg/CV.
A4 40 TFSI : 232 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.