BMW 420i Convertible G22 vs BMW i3 I01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i3 raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 8,14 s della 420i Convertible. La coppia istantanea di 250 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i3 ha 0,90 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la i3 viaggia a 122 km/h contro 115 km/h della 420i Convertible. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i3 taglia il traguardo in 15,40 s contro 15,96 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i3 si ferma a 150 km/h mentre la 420i Convertible continua ad accelerare verso 236 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,48 s.

Intorno ai 788 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 420i Convertible compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 86 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 420i Convertible chiude in 28,97 s contro 29,80 s. Il delta di 0,83 s a favore della 420i Convertible mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 420i Convertible a 236 km/h, la i3 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.