BMW 430i F32 vs Fiat 600e 156: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 430i raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 8,92 s della 600e 156. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la 430i ha 3,19 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.

A 200 metri, la 430i viaggia a 132 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 1,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 430i taglia il traguardo in 13,97 s contro 16,73 s. Il distacco di 2,76 s rappresenta circa 103 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 430i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 430i chiude in 25,35 s contro 31,23 s, con 5,88 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 430i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 3,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.