Sullo 0–100 km/h vince 430i Convertible G22 (6,24 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 430i Convertible G22 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,24 s−2,11 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,45 s−1,74 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,31 s−3,10 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+35 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,65 kg/CVmiglior rapporto | 8,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 430i Convertible G22 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,24 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 14,93 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 25,55 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,45 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,31 s | 29,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Bmw 430i Convertible raggiunge i 100 km/h in 6,24 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la Bmw 430i Convertible ha 2,11 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 430i Convertible viaggia a 127 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 1,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 430i Convertible taglia il traguardo in 14,45 s contro 16,19 s. Il distacco di 1,74 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 430i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 430i Convertible chiude in 26,31 s contro 29,41 s, con 3,10 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 430i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,65 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 2,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 430i Convertible G22 (6,24 s vs 8,35 s).
430i Convertible G22 passa da 0 a 100 km/h in 6,24 secondi (simulazione calibrata).
430i Convertible G22: 258 CV, rapporto 6,65 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
430i Convertible G22: 250 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.