BMW 520e G30 vs Audi A3 Sedan: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 8,22 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 520e ha 0,15 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.

A 200 metri, la 520e viaggia a 113 km/h contro 119 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 0,60 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 16,09 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 520e si ferma a 213 km/h mentre la A3 Sedan continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,15 s.

Intorno ai 520 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 Sedan compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 27 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la A3 Sedan chiude in 28,62 s contro 29,49 s. Il delta di 0,87 s a favore della A3 Sedan mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 218 km/h, la 520e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.