BMW 520e G30 vs Audi A3 Sedan : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 520e passe les 100 km/h en 8,07 s contre 8,22 s pour la A3 Sedan. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 520e a 0,15 s d’avance et se situe environ 20 m devant.

À 200 mètres, la 520e roule à 113 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,60 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 520e franchit la ligne en 15,86 s contre 16,09 s. L’écart de 0,23 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 520e plafonne à 213 km/h tandis que la A3 Sedan continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.

Vers 520 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A3 Sedan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 27 km/h.

À 1 000 mètres, la A3 Sedan termine en 28,62 s contre 29,49 s. Le delta de 0,87 s en faveur de la A3 Sedan montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Bridée électroniquement à 218 km/h, la 520e n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,80 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.