Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 8,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520e G30 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,41 s+0,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 15,57 s+0,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 29,20 s+0,29 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h+53 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,31 kg/CV | 8,58 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520e G30 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,43 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 15,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 29,20 s |
| Vel. max | 213 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Atto 3 Extended Range raggiunge i 100 km/h in 7,41 s contro 8,07 s della Bmw 520e. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 520e si trova 8 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 520e viaggia a 113 km/h contro 121 km/h della Atto 3 Extended Range. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Atto 3 Extended Range taglia il traguardo in 15,57 s contro 15,86 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 11 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Atto 3 Extended Range continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Atto 3 Extended Range chiude in 29,19 s contro 29,49 s, con 0,29 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (213 km/h), la Bmw 520e non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 520e a 218 km/h, la Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,31 kg/cv vs 8,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV. Atto 3 Extended Range : 204 CV, ratio 8,58 kg/CV.
520e G30 : 213 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.