Sur 0–100 km/h, 520e G30 gagne (8,07 s vs 8,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520e G30 | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−0,85 s | 8,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s−0,86 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s−1,74 s | 31,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h+63 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,31 kg/CVmiglior rapporto | 10,06 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520e G30 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | - |
| 0–200 km/h | 52,29 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 31,23 s |
| Vel. max | 213 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la Bmw 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 8,92 s della 600e 156. A questo punto, la Bmw 520e ha 0,85 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520e viaggia a 113 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 0,96 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 16,73 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 520e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 154 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 520e chiude in 29,49 s contro 31,23 s, con 1,74 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 520e a 218 km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,31 kg/cv vs 10,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 0,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV. 600e 156 : 156 CV, ratio 10,06 kg/CV.
520e G30 : 213 km/h. 600e 156 : 150 km/h.