Sur 0–100 km/h, 520e G30 gagne (8,07 s vs 8,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520e G30 | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−0,85 s | 8,92 s |
| 400 m stehender Start | 15,87 s−0,86 s | 16,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s−1,74 s | 31,23 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h+63 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PSbestes Verhältnis | 10,06 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520e G30 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | - |
| 0–200 km/h | 52,29 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,87 s | 16,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 31,23 s |
| Vmax | 213 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reducer (BEV) |
Beim Start erreicht der Bmw 520e 100 km/h in 8,07 s gegenüber 8,92 s für den 600e 156. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520e 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520e mit 113 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 0,96 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520e die Linie in 15,86 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 520e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 154 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520e in 29,49 s gegenüber 31,23 s, mit 1,74 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 520e auf 218 km/h, der 600e 156 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,31 kg/PS vs 10,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 PS, ratio 9,31 kg/PS. 600e 156 : 156 PS, ratio 10,06 kg/PS.
520e G30 : 213 km/h. 600e 156 : 150 km/h.