Sullo 0–100 km/h vince Superb 2.0 TSI 220 7DSG (6,59 s vs 7,56 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Superb 2.0 TSI 220 7DSG | 520i G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,59 s−0,97 s | 7,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s−0,83 s | 15,59 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,51 s−1,75 s | 28,26 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h+21 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,73 kg/CVmiglior rapporto | 8,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Superb 2.0 TSI 220 7DSG | 520i G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,84 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,06 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,59 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 8,82 s | 10,35 s |
| 0–160 km/h | 14,83 s | 18,52 s |
| 0–200 km/h | 25,29 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 15,59 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,51 s | 28,26 s |
| Vel. max | 251 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | 4 cyl |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG raggiunge i 100 km/h in 6,59 s contro 7,56 s della 520i. A questo punto, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG ha 0,97 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG viaggia a 128 km/h contro 119 km/h della 520i. Il distacco è di 0,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG taglia il traguardo in 14,75 s contro 15,58 s. Il distacco di 0,83 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG chiude in 26,51 s contro 28,25 s, con 1,75 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la 520i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,73 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,02 secondi. La differenza di 0,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Superb 2.0 TSI 220 7DSG passa da 0 a 100 km/h in 6,59 secondi (simulazione calibrata).
Superb 2.0 TSI 220 7DSG: 220 CV, rapporto 6,73 kg/CV. 520i G60: 208 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
Superb 2.0 TSI 220 7DSG: 251 km/h. 520i G60: 230 km/h.