BMW 525d G30 vs BMW 520e G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 525d raggiunge i 100 km/h in 6,55 s contro 8,07 s della 520e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 231 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la 520e si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 525d viaggia a 129 km/h contro 113 km/h della 520e. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 525d taglia il traguardo in 14,73 s contro 15,86 s. Il distacco di 1,14 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 525d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la 525d chiude in 26,39 s contro 29,49 s, con 3,10 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 525d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 520e a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 1,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.