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BMW 525d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 525d G30 | 320d xDrive G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,69 s | 6,96 s | 0,27 s · 525d G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 15,08 s | 0,25 s · 525d G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 27,83 s | 1,33 s · 525d G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 232 km/h | 18 km/h · 525d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,90 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · 525d G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 525d G30 | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,98 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 6,69 s | 6,96 s |
| 0–120 km/h | 8,84 s | 9,83 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | 34,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 15,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 27,83 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 525d raggiunge i 100 km/h in 6,69 s contro 6,96 s della 320d xDrive. Nonostante il tempo più veloce, la 320d xDrive si trova 10 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 320d xDrive viaggia a 119 km/h contro 128 km/h della 525d. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 525d taglia il traguardo in 14,83 s contro 15,08 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 525d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la 525d chiude in 26,49 s contro 27,82 s, con 1,33 s di vantaggio.
La 320d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la 525d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 525d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 320d xDrive a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,90 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,51 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 525d G30 (6,69 s vs 6,96 s).
525d G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,69 secondi (simulazione calibrata).
525d G30: 231 CV, rapporto 6,90 kg/CV. 320d xDrive G20: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
525d G30: 250 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.