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BMW 525d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 525d G30 | Clio 4 RS 200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,69 s | 6,63 s | 0,06 s · Clio 4 RS 200 |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 14,74 s | 0,09 s · Clio 4 RS 200 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 26,79 s | 0,29 s · 525d G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 227 km/h | 23 km/h · 525d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,90 kg/CV | 6,22 kg/CV | miglior rapporto · Clio 4 RS 200 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 525d G30 | Clio 4 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,98 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,69 s | 6,63 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,84 s | 8,72 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 15,28 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 14,74 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 26,79 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 227 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | I4 |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
Alla partenza, la Clio 4 RS 200 raggiunge i 100 km/h in 6,63 s contro 6,69 s della 525d. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Clio 4 RS 200 viaggia a 126 km/h contro 128 km/h della 525d. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 4 RS 200 taglia il traguardo in 14,74 s contro 14,83 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Clio 4 RS 200 si ferma a 227 km/h mentre la 525d continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 576 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 525d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 23 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 525d chiude in 26,49 s contro 26,78 s. Il delta di 0,29 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 525d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Clio 4 RS 200 a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,90 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,26 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 525d G30 e Clio 4 RS 200 sono appaiate (6,63 s vs 6,69 s, differenza non significativa).
525d G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,69 secondi (simulazione calibrata).
525d G30: 231 CV, rapporto 6,90 kg/CV. Clio 4 RS 200: 200 CV, rapporto 6,22 kg/CV.
525d G30: 250 km/h. Clio 4 RS 200: 227 km/h.