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BMW 530d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530d G30 | A5 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 7,72 s | 2,07 s · 530d G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,97 s | 15,71 s | 1,74 s · 530d G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 27,94 s | 2,38 s · 530d G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 245 km/h | 5 km/h · 530d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,52 kg/CV | 8,38 kg/CV | miglior rapporto · 530d G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530d G30 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 13,76 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 23,32 s | 29,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,97 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 27,94 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 530d raggiunge i 100 km/h in 5,65 s contro 7,72 s della A5 Avant. A questo punto, la 530d ha 2,07 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la 530d viaggia a 130 km/h contro 122 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 1,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530d taglia il traguardo in 13,96 s contro 15,70 s. Il distacco di 1,74 s rappresenta circa 71 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la 530d chiude in 25,56 s contro 27,94 s, con 2,38 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A5 Avant a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,52 kg/cv vs 8,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 2,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530d G30 (5,65 s vs 7,72 s).
530d G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,65 secondi (simulazione calibrata).
530d G30: 286 CV, rapporto 6,52 kg/CV. A5 Avant: 204 CV, rapporto 8,38 kg/CV.
530d G30: 250 km/h. A5 Avant: 245 km/h.