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BMW 530d Touring G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530d Touring G30 | 520d G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s | 7,36 s | 1,62 s · 530d Touring G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,05 s | 15,42 s | 1,37 s · 530d Touring G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,76 s | 28,13 s | 2,37 s · 530d Touring G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 233 km/h | 17 km/h · 530d Touring G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,60 kg/CV | 9,01 kg/CV | miglior rapporto · 530d Touring G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530d Touring G30 | 520d G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 7,36 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 10,31 s |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 34,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,05 s | 15,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,76 s | 28,13 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 233 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 530d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,74 s contro 7,36 s della 520d. A questo punto, la 530d Touring ha 1,62 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la 530d Touring viaggia a 129 km/h contro 118 km/h della 520d. Il distacco è di 0,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530d Touring taglia il traguardo in 14,04 s contro 15,41 s. Il distacco di 1,37 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la 530d Touring chiude in 25,76 s contro 28,13 s, con 2,37 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 520d a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,60 kg/cv vs 9,01 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,98 secondi. La differenza di 1,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530d Touring G30 (5,74 s vs 7,36 s).
530d Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,74 secondi (simulazione calibrata).
530d Touring G30: 265 CV, rapporto 6,60 kg/CV. 520d G60: 197 CV, rapporto 9,01 kg/CV.
530d Touring G30: 250 km/h. 520d G60: 233 km/h.