BMW 530e Touring G60 vs BMW 530d Touring G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw 530d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,74 s contro 6,52 s della Bmw 530e Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la Bmw 530d Touring ha 0,78 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la Bmw 530d Touring viaggia a 129 km/h contro 128 km/h della Bmw 530e Touring. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d Touring taglia il traguardo in 14,04 s contro 14,69 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 530e Touring si ferma a 220 km/h mentre la Bmw 530d Touring continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,63 s.

A 1.000 metri, la Bmw 530d Touring chiude in 25,76 s contro 26,34 s, con solo 0,58 s di vantaggio. La Bmw 530e Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e Touring a 220 km/h, la Bmw 530d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,97 secondi. La differenza di 0,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.