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BMW 530d Touring G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530d Touring G30 | A5 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,67 s | 9,65 s | 3,98 s · 530d Touring G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 17,07 s | 3,11 s · 530d Touring G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 30,96 s | 5,40 s · 530d Touring G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 214 km/h | 36 km/h · 530d Touring G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,52 kg/CV | 11,40 kg/CV | miglior rapporto · 530d Touring G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530d Touring G30 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,66 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 6,73 s |
| 0–100 km/h | 5,67 s | 9,65 s |
| 0–120 km/h | 7,81 s | 13,50 s |
| 0–160 km/h | 13,78 s | 25,35 s |
| 0–200 km/h | 23,32 s | 53,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 17,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 30,96 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 214 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 530d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,67 s contro 9,65 s della A5 Avant. A questo punto, la 530d Touring ha 3,98 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la 530d Touring viaggia a 130 km/h contro 109 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 2,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530d Touring taglia il traguardo in 13,96 s contro 17,07 s. Il distacco di 3,11 s rappresenta circa 111 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la 530d Touring chiude in 25,56 s contro 30,95 s, con 5,40 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A5 Avant a 214 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,52 kg/cv vs 11,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,83 secondi. La differenza di 3,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530d Touring G30 (5,67 s vs 9,65 s).
530d Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,67 secondi (simulazione calibrata).
530d Touring G30: 286 CV, rapporto 6,52 kg/CV. A5 Avant: 150 CV, rapporto 11,40 kg/CV.
530d Touring G30: 250 km/h. A5 Avant: 214 km/h.