BMW 530d Touring G30 vs BMW 320e G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 530d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,67 s contro 7,46 s della 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la 530d Touring ha 1,79 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la 530d Touring viaggia a 130 km/h contro 115 km/h della 320e. Il distacco è di 0,82 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 530d Touring taglia il traguardo in 13,96 s contro 15,43 s. Il distacco di 1,47 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 530d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la 530d Touring chiude in 25,56 s contro 28,77 s, con 3,21 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 1,79 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.