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BMW 530e G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530e G30 | 330e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,93 s | 5,92 s | 0,01 s · 330e G20 |
| 400 m partenza da fermo | 14,19 s | 14,23 s | 0,04 s · 530e G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,74 s | 26,25 s | 0,51 s · 530e G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 230 km/h | 5 km/h · 530e G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,28 kg/CV | 6,90 kg/CV | miglior rapporto · 530e G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530e G30 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,42 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,93 s | 5,92 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,88 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 13,51 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 23,74 s | 27,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,19 s · distacco minimo | 14,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,74 s | 26,25 s |
| Vel. max | 235 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 330e raggiunge i 100 km/h in 5,92 s contro 5,93 s della 530e. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 330e viaggia a 128 km/h contro 133 km/h della 530e. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530e taglia il traguardo in 14,18 s contro 14,23 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la 530e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la 530e chiude in 25,73 s contro 26,25 s, con 0,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e a 235 km/h, la 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,28 kg/cv vs 6,90 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,56 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 530e G30 e 330e G20 sono appaiate (5,92 s vs 5,93 s, differenza non significativa).
530e G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,93 secondi (simulazione calibrata).
530e G30: 292 CV, rapporto 6,28 kg/CV. 330e G20: 252 CV, rapporto 6,90 kg/CV.
530e G30: 235 km/h. 330e G20: 230 km/h.