Sur 0–100 km/h, 530e G60 gagne (6,26 s vs 7,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e G60 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−0,81 s | 7,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,54 s−0,57 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s−1,27 s | 28,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 227 km/h+1 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,71 kg/CVmiglior rapporto | 9,09 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e G60 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,22 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 30,66 s | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,54 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s | 28,09 s |
| Vel. max | 227 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 005 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw 530e raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 7,07 s della Q7 SUV. La coppia istantanea di 450 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,81 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 530e viaggia a 125 km/h contro 117 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e taglia il traguardo in 14,54 s contro 15,11 s. Il distacco di 0,57 s rappresenta circa 23 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e chiude in 26,81 s contro 28,09 s, con 1,27 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (227 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 530e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e a 230 km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530e G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,26 secondes (simulation calibrée).
530e G60 : 299 CV, ratio 6,71 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV.
530e G60 : 227 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.