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BMW 530e iPerformance G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530e iPerformance G30 | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,16 s | 7,44 s | 1,28 s · 530e iPerformance G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,35 s | 15,61 s | 1,26 s · 530e iPerformance G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 28,14 s | 1,64 s · 530e iPerformance G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 230 km/h | 3 km/h · 530e iPerformance G30 |
| Rapporto peso/potenza | 7,02 kg/CV | 7,89 kg/CV | miglior rapporto · 530e iPerformance G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530e iPerformance G30 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,16 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 8,50 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 15,52 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 29,21 s | 33,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,35 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 28,14 s |
| Vel. max | 233 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la 530e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,16 s contro 7,44 s della A3 allstreet. A questo punto, la 530e iPerformance ha 1,28 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la 530e iPerformance viaggia a 126 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 1,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530e iPerformance taglia il traguardo in 14,35 s contro 15,61 s. Il distacco di 1,26 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la 530e iPerformance chiude in 26,50 s contro 28,13 s, con 1,64 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (233 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la 530e iPerformance non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,02 kg/cv vs 7,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 1,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530e iPerformance G30 (6,16 s vs 7,44 s).
530e iPerformance G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,16 secondi (simulazione calibrata).
530e iPerformance G30: 252 CV, rapporto 7,02 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV.
530e iPerformance G30: 233 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.