Sullo 0–100 km/h vince 530e iPerformance G30 (6,28 s vs 8,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e iPerformance G30 | 218i Coupé G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s−2,37 s | 8,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s−1,89 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,31 s−3,51 s | 29,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+13 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,02 kg/CVmiglior rapporto | 9,52 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e iPerformance G30 | 218i Coupé G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 12,14 s |
| 0–160 km/h | 14,95 s | 22,81 s |
| 0–200 km/h | 26,50 s | 46,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,31 s | 29,82 s |
| Vel. max | 235 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 530e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,28 s contro 8,65 s della Bmw 218i Coupé. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 530e iPerformance ha 2,37 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530e iPerformance viaggia a 127 km/h contro 112 km/h della Bmw 218i Coupé. Il distacco è di 1,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e iPerformance taglia il traguardo in 14,39 s contro 16,29 s. Il distacco di 1,89 s rappresenta circa 71 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e iPerformance chiude in 26,31 s contro 29,82 s, con 3,51 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e iPerformance a 235 km/h, la Bmw 218i Coupé a 224 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,27 secondi. La differenza di 2,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530e iPerformance G30 (6,28 s vs 8,65 s).
530e iPerformance G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,28 secondi (simulazione calibrata).
530e iPerformance G30: 252 CV, rapporto 7,02 kg/CV. 218i Coupé G42: 156 CV, rapporto 9,52 kg/CV.
530e iPerformance G30: 235 km/h. 218i Coupé G42: 222 km/h.