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BMW 530e iPerformance G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530e iPerformance G30 | Cooper S FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 6,56 s | 0,28 s · 530e iPerformance G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 14,62 s | 0,22 s · 530e iPerformance G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,31 s | 26,03 s | 0,28 s · Cooper S FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · Cooper S FWD |
| Rapporto peso/potenza | 7,02 kg/CV | 5,86 kg/CV | miglior rapporto · Cooper S FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530e iPerformance G30 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 8,41 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 14,95 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 26,50 s | 22,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,31 s | 26,03 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la 530e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,28 s contro 6,56 s della Cooper S FWD. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 530e iPerformance ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la 530e iPerformance viaggia a 127 km/h contro 132 km/h della Cooper S FWD. Il distacco è di 0,42 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530e iPerformance taglia il traguardo in 14,39 s contro 14,62 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 530e iPerformance si ferma a 235 km/h mentre la Cooper S FWD continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.
Intorno ai 629 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cooper S FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 15 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cooper S FWD chiude in 26,02 s contro 26,31 s. Il delta di 0,28 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la 530e iPerformance non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,82 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530e iPerformance G30 (6,28 s vs 6,56 s).
530e iPerformance G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,28 secondi (simulazione calibrata).
530e iPerformance G30: 252 CV, rapporto 7,02 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, rapporto 5,86 kg/CV.
530e iPerformance G30: 235 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.