C8 · GENERAZIONE 2026 · GRAN TURISMO
AudiBEV

A6 Avant e-tron

286 CV, 520 km di autonomia, 7,0 s nello 0-100 : tra i 17 gran turismo elettriche 2024–2028, la A6 Avant e-tron si classifica 10.º su 16 in Autonomia WLTP, 8.º su 14 in Potenza ricarica DC, 17.º su 17 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima433315.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhAutonomia →

Potenza

286CV

435 Nm · 286 CV elet.

0 → 100 km/h

7,0s

VMax 210 km/h

Autonomia

520km

WLTP

Ricarica DC

225kW

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Audi A6 Avant e-tron

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

Puissance électrique286 CV
Potenza combinata286 CV
Couple435 Nm
CambioMono-rapport
TrasmissionePropulsion

Batteria e ricarica

Capacità batteria75.8 kWh
Autonomia WLTP520 km
Charge AC max11 kW
Charge DC max225 kW

Prestazioni

0 → 100 km/h7,0 s
VMax210 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4928 mm
Interasse2950 mm
Larghezza1923 mm
Altezza1493 mm
Bagagliaio502 L
Peso a vuoto2110 kg
Cx0.26
CO₂ WLTP0 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 17 gran turismo elettriche, la A6 Avant e-tron si posiziona (metà classifica) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia.

Meno adatto per

Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia WLTP, la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1ª con 730 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Audi e-tron GT quattro (1ª con 320 kW) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 520 km WLTP (10.º su 16 in Autonomia WLTP)

La A6 Avant e-tron offre 520 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).

Ricarica: 225 kW DC (8.º su 14 in Potenza ricarica DC)

La A6 Avant e-tron accetta fino a 225 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Audi e-tron GT quattro (320 kW).

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la A6 Avant e-tron rispetto alle gran turismo elettriche

Confronto su 17 gran turismo elettriche commercializzati tra 2024–2028.

Autonomia WLTP10e / 16
520 km
Min 454 km · Bmw i5 M60 xDrive TouringMax 730 km · Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW
Potenza ricarica DC8e / 14
225 kW
Min 205 kW · Bmw i5 eDrive40Max 320 kW · Audi e-tron GT quattro
0–100 km/h17e / 17
7,0 s
Min 7,0 s · Audi A6 Avant e-tronMax 3,3 s · Audi S e-tron GT

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Audi A6 C8

Generazione C8 lanciata nel 2018. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della C8

Confronta

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Domande frequenti

Audi A6 Avant e-tron: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 17 gran turismo elettriche 2024–2028, la A6 Avant e-tron si classifica 10.º su 16 in Autonomia WLTP (520 km, dietro la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 8.º su 14 in Potenza ricarica DC (225 kW, dietro la Audi e-tron GT quattro), 17.º su 17 in 0–100 km/h (7,0 s, dietro la Audi S e-tron GT).

520 km WLTP dichiarati — ovvero la 10.º su 16 in autonomie du segment su 16 modelli. Il riferimento è la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.