BMW 530e xDrive G30 vs Xpeng P7i: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 530e xDrive raggiunge i 100 km/h in 6,19 s contro 6,31 s della P7i. A questo punto, la 530e xDrive ha 0,12 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

A 200 metri, la 530e xDrive viaggia a 129 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 530e xDrive taglia il traguardo in 14,41 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la 530e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la 530e xDrive chiude in 26,01 s contro 26,38 s, con 0,36 s di vantaggio.

La 530e xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e xDrive a 225 km/h, la P7i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,71 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.