Auf 0–100 km/h gewinnt 530e xDrive G30 (6,19 s vs 6,31 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530e xDrive G30 | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s−0,12 s | 6,31 s |
| 400 m stehender Start | 14,41 s−0,16 s | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,02 s−0,36 s | 26,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+25 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,71 kg/PSbestes Verhältnis | 7,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530e xDrive G30 | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,66 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,77 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,52 s | 4,62 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,19 s | 6,31 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,31 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 14,23 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 23,84 s | 25,20 s |
| 400 m stehender Start | 14,41 s | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,02 s | 26,38 s |
| Vmax | 225 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 960 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw 530e xDrive 100 km/h in 6,19 s gegenüber 6,31 s für den P7i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530e xDrive 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530e xDrive mit 129 km/h gegen 129 km/h des P7i. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530e xDrive die Linie in 14,41 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e xDrive in 26,01 s gegenüber 26,38 s, mit 0,36 s Vorsprung.
Der Bmw 530e xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der P7i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530e xDrive auf 225 km/h, der P7i auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,71 kg/PS vs 7,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530e xDrive G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,19 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530e xDrive G30: 292 PS, Verhältnis 6,71 kg/PS. P7i: 282 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS.
530e xDrive G30: 225 km/h. P7i: 200 km/h.