Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 7,76 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530i G30 | DS4 PureTech 225 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s−1,29 s | 7,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,61 s−1,00 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,10 s−1,31 s | 27,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,45 kg/CVmiglior rapporto | 6,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530i G30 | DS4 PureTech 225 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,79 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 26,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,61 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,10 s | 27,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 228 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw 530i raggiunge i 100 km/h in 6,47 s contro 7,76 s della DS4 PureTech 225 EAT8. A questo punto, la Bmw 530i ha 1,29 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530i viaggia a 130 km/h contro 126 km/h della DS4 PureTech 225 EAT8. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530i taglia il traguardo in 14,61 s contro 15,61 s. Il distacco di 1,00 s rappresenta circa 43 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530i chiude in 26,09 s contro 27,41 s, con 1,31 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 530i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,45 kg/cv vs 6,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,04 secondi. La differenza di 1,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,47 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 CV, ratio 6,45 kg/CV. DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 CV, ratio 6,49 kg/CV.
530i G30 : 250 km/h. DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h.