BMW 540i G30 vs Audi Q7 SUV: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 540i raggiunge i 100 km/h in 5,25 s contro 7,07 s della Q7 SUV. A questo punto, la 540i ha 1,82 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la 540i viaggia a 139 km/h contro 117 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,78 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 540i taglia il traguardo in 13,43 s contro 15,11 s. Il distacco di 1,68 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la 540i chiude in 24,11 s contro 28,09 s, con 3,98 s di vantaggio.

La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la 540i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 540i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,06 kg/cv vs 9,09 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 1,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.