BMW 540i G30 vs BMW 530e Touring G60: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 540i raggiunge i 100 km/h in 5,25 s contro 6,52 s della 530e Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. A questo punto, la 540i ha 1,27 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.

A 200 metri, la 540i viaggia a 139 km/h contro 128 km/h della 530e Touring. Il distacco è di 0,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 540i taglia il traguardo in 13,43 s contro 14,69 s. Il distacco di 1,26 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 540i chiude in 24,11 s contro 26,34 s, con 2,23 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 540i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 530e Touring a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,97 secondi. La differenza di 1,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.