Sullo 0–100 km/h vince 540i xDrive G30 (4,96 s vs 8,55 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 540i xDrive G30 | ID.4 Pro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,96 s−3,59 s | 8,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,16 s−3,27 s | 16,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,73 s−6,05 s | 29,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,24 kg/CVmiglior rapporto | 10,07 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 540i xDrive G30 | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 3,67 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 4,96 s | 8,55 s |
| 0–120 km/h | 6,55 s | 11,63 s |
| 0–160 km/h | 10,86 s | 22,13 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,16 s | 16,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,73 s | 29,78 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 2 124 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 540i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,96 s contro 8,55 s della ID.4 Pro. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. A questo punto, la 540i xDrive ha 3,59 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.
A 200 metri, la 540i xDrive viaggia a 141 km/h contro 116 km/h della ID.4 Pro. Il distacco è di 2,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 540i xDrive taglia il traguardo in 13,16 s contro 16,42 s. Il distacco di 3,26 s rappresenta circa 123 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 540i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la 540i xDrive chiude in 23,73 s contro 29,78 s, con 6,05 s di vantaggio.
La 540i xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la ID.4 Pro a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 540i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la ID.4 Pro a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,60 secondi. La differenza di 3,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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540i xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,96 secondi (simulazione calibrata).
540i xDrive G30: 333 CV, rapporto 5,24 kg/CV. ID.4 Pro: 211 CV, rapporto 10,07 kg/CV.
540i xDrive G30: 250 km/h. ID.4 Pro: 180 km/h.