Sur 0–100 km/h, 545e xDrive G30 gagne (4,67 s vs 5,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 545e xDrive G30 | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,33 s | 5,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s−0,46 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s−1,15 s | 24,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CVmiglior rapporto | 5,91 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 545e xDrive G30 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,19 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,00 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 20,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 545e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 5,00 s della Q5 SUV. A questo punto, la Bmw 545e xDrive ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 545e xDrive viaggia a 143 km/h contro 136 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 545e xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 13,38 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 545e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 545e xDrive chiude in 23,40 s contro 24,54 s, con 1,15 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 545e xDrive e la Q5 SUV sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,94 kg/cv vs 5,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,94 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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545e xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
545e xDrive G30 : 394 CV, ratio 4,94 kg/CV. Q5 SUV : 367 CV, ratio 5,91 kg/CV.
545e xDrive G30 : 250 km/h. Q5 SUV : 250 km/h.