BMW 545e xDrive G30 vs Audi S5 Sedan: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la S5 Sedan raggiunge i 100 km/h in 4,50 s contro 4,68 s della Bmw 545e xDrive. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la S5 Sedan ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la S5 Sedan viaggia a 142 km/h contro 143 km/h della Bmw 545e xDrive. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Sedan taglia il traguardo in 12,80 s contro 12,91 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.

A 1.000 metri, la S5 Sedan chiude in 23,38 s contro 23,40 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La Bmw 545e xDrive non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Sulla carta, la Bmw 545e xDrive cumula 394 cv, 600 Nm e 1945 kg - un vantaggio teorico netto sulla S5 Sedan. Eppure la S5 Sedan parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la S5 Sedan ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 545e xDrive e la S5 Sedan sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,16 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.