BMW 545e xDrive G30 vs BMW 740d xDrive G11: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 545e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 5,16 s della 740d xDrive. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 545e xDrive ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la 545e xDrive viaggia a 143 km/h contro 136 km/h della 740d xDrive. Il distacco è di 0,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 545e xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 26 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la 545e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la 545e xDrive chiude in 23,40 s contro 24,53 s, con 1,13 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 545e xDrive e la 740d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,10 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.