Sur 0–100 km/h, 545e xDrive G30 gagne (4,67 s vs 5,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 545e xDrive G30 | 740d xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,49 s | 5,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s−0,55 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s−1,13 s | 24,53 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CVmiglior rapporto | 5,84 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 545e xDrive G30 | 740d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,11 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 12,07 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 19,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 24,53 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 545e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 5,16 s della Bmw 740d xDrive. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 545e xDrive ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 545e xDrive viaggia a 143 km/h contro 136 km/h della Bmw 740d xDrive. Il distacco è di 0,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 545e xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 26 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 545e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 545e xDrive chiude in 23,40 s contro 24,53 s, con 1,13 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 545e xDrive e la Bmw 740d xDrive sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,10 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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545e xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
545e xDrive G30 : 394 CV, ratio 4,94 kg/CV. 740d xDrive G11 : 320 CV, ratio 5,84 kg/CV.
545e xDrive G30 : 250 km/h. 740d xDrive G11 : 250 km/h.