Sullo 0–100 km/h vince 550e xDrive G60 (4,24 s vs 4,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 550e xDrive G60 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−0,70 s | 4,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s−1,20 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s−2,59 s | 24,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CVmiglior rapporto | 5,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 550e xDrive G60 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,24 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,07 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 550e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 4,94 s della SQ2. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 550e xDrive ha 0,70 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 550e xDrive viaggia a 153 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,62 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 550e xDrive taglia il traguardo in 12,27 s contro 13,47 s. Il distacco di 1,20 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 550e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 24,55 s, con 2,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 257 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 550e xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 550e xDrive G60 (4,24 s vs 4,94 s).
550e xDrive G60 passa da 0 a 100 km/h in 4,24 secondi (simulazione calibrata).
550e xDrive G60: 489 CV, rapporto 4,41 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.