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BMW 550e xDrive G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 550e xDrive G60 | 740e iPerformance G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 5,49 s | 1,25 s · 550e xDrive G60 |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s | 13,69 s | 1,42 s · 550e xDrive G60 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s | 24,90 s | 2,94 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CV | 5,83 kg/CV | miglior rapporto · 550e xDrive G60 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 550e xDrive G60 | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · distacco minimo | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s · distacco minimo | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,79 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 7,38 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 20,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s | 24,90 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 550e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 5,49 s della 740e iPerformance. A questo punto, la 550e xDrive ha 1,25 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 550e xDrive viaggia a 153 km/h contro 133 km/h della 740e iPerformance. Il distacco è di 0,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 550e xDrive taglia il traguardo in 12,27 s contro 13,68 s. Il distacco di 1,41 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 550e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 24,90 s, con 2,94 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 550e xDrive e la 740e iPerformance sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 5,83 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,52 secondi. La differenza di 1,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 550e xDrive G60 (4,24 s vs 5,49 s).
550e xDrive G60 passa da 0 a 100 km/h in 4,24 secondi (simulazione calibrata).
550e xDrive G60: 489 CV, rapporto 4,41 kg/CV. 740e iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,83 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. 740e iPerformance G11: 250 km/h.