Sur 0–100 km/h, 550e xDrive G60 gagne (4,24 s vs 5,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 550e xDrive G60 | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−1,08 s | 5,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s−1,27 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s−2,77 s | 24,73 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CVmiglior rapporto | 6,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 550e xDrive G60 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,17 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 20,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s | 24,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 550e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 5,32 s della Bmw 740Le xDrive iPerformance. A questo punto, la Bmw 550e xDrive ha 1,08 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 550e xDrive viaggia a 153 km/h contro 134 km/h della Bmw 740Le xDrive iPerformance. Il distacco è di 0,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 550e xDrive taglia il traguardo in 12,27 s contro 13,54 s. Il distacco di 1,27 s rappresenta circa 57 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 550e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 24,72 s, con 2,76 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 550e xDrive e la Bmw 740Le xDrive iPerformance sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 6,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,34 secondi. La differenza di 1,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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550e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive G60 : 489 CV, ratio 4,41 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11 : 326 CV, ratio 6,13 kg/CV.
550e xDrive G60 : 250 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h.