Sur 0–100 km/h, 730Ld G11 gagne (6,05 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 730Ld G11 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s−2,30 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s−1,92 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,69 s−3,72 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+35 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,70 kg/CVmiglior rapporto | 8,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 730Ld G11 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,42 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,11 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 13,75 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 22,53 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,69 s | 29,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Bmw 730Ld raggiunge i 100 km/h in 6,05 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la Bmw 730Ld ha 2,30 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 730Ld viaggia a 131 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 1,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 730Ld taglia il traguardo in 14,27 s contro 16,19 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 74 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 730Ld continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 730Ld chiude in 25,69 s contro 29,41 s, con 3,72 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 730Ld a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,70 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 2,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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730Ld G11 passe de 0 à 100 km/h en 6,05 secondes (simulation calibrée).
730Ld G11 : 286 CV, ratio 6,70 kg/CV. E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV.
730Ld G11 : 250 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.