Sullo 0–100 km/h vince P7i (6,31 s vs 6,64 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 735i G11 | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,64 s | 6,31 s+0,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,78 s | 14,57 s+0,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,04 s | 26,38 s+0,66 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,26 kg/CV | 7,18 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 735i G11 | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,59 s | 4,62 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,64 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 9,20 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 16,49 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 28,68 s | 25,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,78 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,04 s | 26,38 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 425 Nm | |
| Peso | 2 075 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 6,64 s della Bmw 735i. La coppia istantanea di 430 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 735i si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 735i viaggia a 123 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 0,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 14,78 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la P7i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la P7i chiude in 26,38 s contro 27,04 s, con 0,66 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la Bmw 735i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 735i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la P7i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,73 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince P7i (6,31 s vs 6,64 s).
735i G11 passa da 0 a 100 km/h in 6,64 secondi (simulazione calibrata).
735i G11: 286 CV, rapporto 7,26 kg/CV. P7i: 282 CV, rapporto 7,18 kg/CV.
735i G11: 250 km/h. P7i: 200 km/h.