BMW 740d xDrive G11 vs BMW 520i G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 740d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,16 s contro 7,84 s della 520i. A questo punto, la 740d xDrive ha 2,68 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la 740d xDrive viaggia a 136 km/h contro 114 km/h della 520i. Il distacco è di 1,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 740d xDrive taglia il traguardo in 13,47 s contro 15,68 s. Il distacco di 2,21 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 740d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la 740d xDrive chiude in 24,53 s contro 28,87 s, con 4,34 s di vantaggio.

La 740d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la 520i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 740d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 520i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,84 kg/cv vs 8,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,04 secondi. La differenza di 2,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.