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BMW 740e iPerformance G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 740e iPerformance G11 | Cooper S FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 6,56 s | 1,07 s · 740e iPerformance G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 14,62 s | 0,93 s · 740e iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,90 s | 26,03 s | 1,13 s · 740e iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,83 kg/CV | 5,86 kg/CV | miglior rapporto · 740e iPerformance G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740e iPerformance G11 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 3,79 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 7,38 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 12,61 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 20,69 s | 22,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,90 s | 26,03 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la 740e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,49 s contro 6,56 s della Cooper S FWD. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 740e iPerformance ha 1,07 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la 740e iPerformance viaggia a 133 km/h contro 132 km/h della Cooper S FWD. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740e iPerformance taglia il traguardo in 13,68 s contro 14,62 s. Il distacco di 0,94 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 740e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la 740e iPerformance chiude in 24,90 s contro 26,02 s, con 1,13 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 740e iPerformance non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,51 secondi. La differenza di 1,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 6,56 s).
740e iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
740e iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,83 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, rapporto 5,86 kg/CV.
740e iPerformance G11: 250 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.