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BMW 740i G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 740i G11 | 540i G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,25 s | 0,05 s · 540i G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,53 s | 13,43 s | 0,10 s · 540i G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,47 s | 24,11 s | 0,36 s · 540i G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,49 kg/CV | 5,06 kg/CV | miglior rapporto · 540i G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740i G11 | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s · distacco minimo | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s · distacco minimo | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,25 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 6,89 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 19,31 s | 18,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,53 s | 13,43 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,47 s | 24,11 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 6 cyl |
| Coppia | 540 Nm | |
| Peso | 2 090 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 540i raggiunge i 100 km/h in 5,25 s contro 5,31 s della 740i. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 740i viaggia a 137 km/h contro 139 km/h della 540i. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 540i taglia il traguardo in 13,43 s contro 13,53 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la 540i chiude in 24,11 s contro 24,47 s, con 0,36 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 740i e la 540i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,49 kg/cv vs 5,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,13 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h, 740i G11 e 540i G30 sono appaiate (5,25 s vs 5,30 s, differenza non significativa).
740i G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
740i G11: 381 CV, rapporto 5,49 kg/CV. 540i G30: 333 CV, rapporto 5,06 kg/CV.
740i G11: 250 km/h. 540i G30: 250 km/h.