En 0–100 km/h, 740i G11 y 540i G30 están igualados (5,25 s vs 5,30 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740i G11 | 540i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,25 s+0,05 s |
| 400 m salida parada | 13,53 s | 13,43 s+0,10 s |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s | 24,11 s+0,36 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,49 kg/CV | 5,06 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740i G11 | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,44 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 3,92 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,25 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 6,89 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 19,31 s | 18,03 s |
| 400 m salida parada | 13,53 s | 13,43 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s | 24,11 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 540 Nm | |
| Peso | 2 090 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 540i alcanza los 100 km/h en 5,25 s frente a 5,31 s del Bmw 740i. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 740i va a 137 km/h contra 139 km/h del Bmw 540i. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 540i cruza la línea en 13,43 s frente a 13,53 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 540i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 540i termina en 24,11 s frente a 24,47 s, con 0,36 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 740i y el Bmw 540i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,49 kg/cv vs 5,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,13 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 740i G11 y 540i G30 están igualados (5,25 s vs 5,30 s, diferencia no significativa).
740i G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
740i G11: 381 CV, relación 5,49 kg/CV. 540i G30: 333 CV, relación 5,06 kg/CV.
740i G11: 250 km/h. 540i G30: 250 km/h.