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BMW 740i G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 740i G11 | 540i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,25 s | 0,05 s · 540i G30 |
| 400 m salida parada | 13,53 s | 13,43 s | 0,10 s · 540i G30 |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s | 24,11 s | 0,36 s · 540i G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,49 kg/CV | 5,06 kg/CV | mejor relación · 540i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 740i G11 | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s · diferencia ajustada | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s · diferencia ajustada | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,25 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 6,89 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 19,31 s | 18,03 s |
| 400 m salida parada | 13,53 s | 13,43 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s | 24,11 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 540 Nm | |
| Peso | 2 090 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 540i alcanza los 100 km/h en 5,25 s frente a 5,31 s del 740i. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 740i va a 137 km/h contra 139 km/h del 540i. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 540i cruza la línea en 13,43 s frente a 13,53 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 540i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el 540i termina en 24,11 s frente a 24,47 s, con 0,36 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 740i y el 540i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,49 kg/cv vs 5,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,13 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, 740i G11 y 540i G30 están igualados (5,25 s vs 5,30 s, diferencia no significativa).
740i G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
740i G11: 381 CV, relación 5,49 kg/CV. 540i G30: 333 CV, relación 5,06 kg/CV.
740i G11: 250 km/h. 540i G30: 250 km/h.