BMW 740i G11 vs BMW i5 eDrive40 G60: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 740i raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 6,12 s della i5 eDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 381 cv compensa. A questo punto, la 740i ha 0,82 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.

A 200 metri, la 740i viaggia a 137 km/h contro 135 km/h della i5 eDrive40. Il distacco è di 0,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 740i taglia il traguardo in 13,53 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 740i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la 740i chiude in 24,47 s contro 25,87 s, con 1,40 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 740i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i5 eDrive40 a 193 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,92 secondi. La differenza di 0,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.