Sullo 0–100 km/h vince 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 6,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740Le iPerformance G11 | 123 xDrive F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,78 s | 6,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s−0,78 s | 14,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s−1,57 s | 26,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+4 km/h | 246 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,95 kg/CVmiglior rapporto | 7,02 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740Le iPerformance G11 | 123 xDrive F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,42 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 8,71 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 15,55 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 27,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 26,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 246 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Alla partenza, la Bmw 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 6,36 s della Bmw 123 xDrive. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 740Le iPerformance ha 0,78 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 125 km/h della Bmw 123 xDrive. Il distacco è di 0,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 14,55 s. Il distacco di 0,78 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 26,62 s, con 1,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 246 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 123 xDrive a 246 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,11 secondi. La differenza di 0,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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740Le iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,58 secondi (simulazione calibrata).
740Le iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,95 kg/CV. 123 xDrive F70: 218 CV, rapporto 7,02 kg/CV.
740Le iPerformance G11: 250 km/h. 123 xDrive F70: 246 km/h.