BMW 740Le iPerformance G11 vs BMW 420i Convertible G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 8,14 s della 420i Convertible. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 740Le iPerformance ha 2,56 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.

A 200 metri, la 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 115 km/h della 420i Convertible. Il distacco è di 1,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 15,96 s. Il distacco di 2,19 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 28,97 s, con 3,92 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 420i Convertible a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 2,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.