BMW 740Le iPerformance G11 vs BMW 430d Convertible G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 5,70 s della 430d Convertible. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,12 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 129 km/h della 430d Convertible. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 13,99 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 25,64 s, con 0,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 740Le iPerformance e la 430d Convertible sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,15 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.